格爾木監控立桿報價
發布時間：2025-02-02 01:20:36
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2009年前后，太陽能路燈還是一種奢侈品。國家6萬億經濟刺激計劃，讓太陽能路燈如日中天。那時，制造商想買什么客戶就買什么，這是一個賣方市場。當時一個太陽能路燈的價格在4000左右，成本是3000，客戶的安裝價格是8000。那里有多少商品，顧客買了多少，供不應求。疫情發生在2000年到2012年，基本供不應求，但隨著市場的擴大，產品門檻逐步降低，進入市場的人越來越多，市場變得混亂。市場上出現了大假貨，誘騙了很多人。這筆錢讓一些不法企業賺得盆滿缽滿，市場也逐漸出現波動。
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太陽能路燈主要有光伏板、蓄電池、控制器、光源、燈桿五金件這五部分組成。其中最容易損壞的是蓄電池，這也是最昂貴的配件。其它配件至少都有十年的使用壽命，只有蓄電池很多時候使用個幾年就沒什么容量了。因此要延長太陽能路燈的使用壽命基本等同于延長蓄電池的使用壽命。曾經太陽能路燈蓄電池的主流是膠體電池或鉛酸電池，這種電池體積大，安裝困難，充放次數少，漸漸的被鋰電池所淘汰，現在的太陽能路燈多是用磷酸鐵鋰電池或是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池充放次數多，能達2000次以上，但不耐低溫，在低溫下容量明顯減少，充放效率也有明顯下降。而三元鋰電池的充放次數相較于磷酸鐵鋰電池要少，在800次左右，但它的低溫耐性比磷酸鐵鋰電池要好很多，在-10℃的環境下，充放效率與正常溫度下只有一點下降，容量也沒有明顯變化。所以在不同使用場合選用相對應的蓄電池是延長太陽能路燈使用壽命最直接的方法。
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路燈桿安裝在室外。下雨的時候，難免會有閃電，所以雷擊就成了一個非常大的威脅。就路燈的損壞而言，最壞的情況是造成火災或人員傷亡，造成巨大損失。關于閃電對路燈的影響及預防措施：1、外防雷與內防雷相結合：現在一般路燈桿的外面都是用導體材料做的，本身就相當于避雷針，設計時必須安裝。線路和地網，這些系統構成了外部防雷系統。該系統可以避免路燈直接雷擊造成的火災和人身安全事故。內部防雷系統是指在路燈內部通過接地、設置電壓保護等對設備進行保護。該系統可以防止感應雷電和其他形式的過電壓侵入，導致電源損壞，這是外部防雷系統無法保證的。兩者相得益彰，相得益彰。內部防雷系統必須與外部防雷系統連接或在外殼、進出保護區的電纜、金屬管道等多個部件上設置過電壓保護器，并進行等電位連接。
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在太陽能路燈系統中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計?？癸L設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。太陽能電池組件支架的抗風設計，依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s(相當于十級臺風)，根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。路燈燈桿的抗風設計，設計選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接質量能保證，燈桿的抗風是沒有問題的。